于生產(chǎn) 17 環(huán)保 工程 昆明順祥礦業(yè)有限公司湯丹鎮(zhèn)小灣地銅礦采礦工程 供電 礦山用電已由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn) 3.5KV 變壓器引來(lái),可滿足探礦過(guò)程 的用電需求 生活污水 依托租用民房的旱廁

2016年7月23日 斜坡道2#~3#點(diǎn)錯(cuò)車道臨時(shí)掘、支施工方案 錫鐵山二礦技術(shù)改造斜坡道工程 錯(cuò)車道施工方案 編號(hào)：3065XPD1 計(jì)劃管理科2002年3月8日·編制 處 理 意 見(jiàn) 礦長(zhǎng)意

2006年5月30日 無(wú)軌斜坡道斷面規(guī)格的確定方法與一般的井巷斷面的確定方法相類似,主要與所通過(guò)的無(wú)軌設(shè)備的規(guī)格、大小有關(guān),也與車速及有無(wú)行人等要求有關(guān)。《有色金屬采礦設(shè)計(jì)

2014年5月7日 運(yùn)輸平巷若兼作下階段的回風(fēng)巷道時(shí),應(yīng)布置在下階段礦體所圈定的巖石移動(dòng)范圍之外。 沿脈單線有錯(cuò)車道布置:在薄或極薄礦體中布置階段運(yùn)輸平巷,應(yīng)考慮有利于裝車、

林區(qū)公路錯(cuò)車道設(shè)計(jì)參數(shù)的探討 目前,在東北,內(nèi)蒙林區(qū)原條運(yùn)材公路錯(cuò)車道的設(shè)計(jì),與原條列車運(yùn)動(dòng)的實(shí)際情況及其行車的規(guī)律性不相符合,以致將錯(cuò)車道的總長(zhǎng)度設(shè)計(jì)的過(guò)長(zhǎng),而且有的

2018年1月19日 沿通向山體內(nèi)部隧道周邊而建的石材礦山稱為巷道式地下開(kāi)采大理石礦山,意大利CARRARA地區(qū)有些地下開(kāi)采大理石礦山是利用廢棄火車隧道建設(shè)的(圖4),圖5是國(guó)內(nèi)通過(guò)開(kāi)掘隧道進(jìn)入礦體內(nèi)部建

四、巷道支護(hù): (一)支護(hù)形式:梯形金屬支架架料支護(hù)。 (二)支護(hù)材料及規(guī)格:根據(jù)礦山壓力情況,采用11#礦工鋼。 (三)架料間距中對(duì)中:0.8m±0.05m。 (四)臨時(shí)支護(hù)方式:工作面